DPF/FAP-Abschaltung
Motorsportorientierte Softwarelösung gegen Fehler, Leistungsverlust und Notlauf durch einen verstopften Dieselpartikelfilter (DPF/FAP).
Katalysator-Abschaltung (Kat-Off)
ECU-Software, die bei ausgebautem oder ersetztem Katalysator die Motorkontrollleuchte und Leistungsverlust verhindert.
- Benzin
- ~1–2 Std.
- Rennstrecke / Motorsport
Rechtlicher Hinweis · Nur Rennstrecke / Motorsport
Software für Emissionssysteme (Katalysator, DPF/FAP, OPF, EGR, AdBlue/SCR usw.) ist ausschließlich für den Einsatz auf der Rennstrecke, im Motorsport und auf geschlossenem Gelände bestimmt. Der Betrieb von Fahrzeugen mit deaktivierten Systemen im Straßenverkehr sowie die TÜVTÜRK-Hauptuntersuchung können gegen geltende Vorschriften verstoßen. Auf Wunsch wird die Originalsoftware wiederhergestellt.
Über den Service
Was ist das und wie funktioniert es?
Der Katalysator ist ein Emissionsbauteil, das Kohlenmonoxid, Kohlenwasserstoffe und Stickoxide im Abgas durch chemische Reaktion in weniger schädliche Gase umwandelt. Die ECU überwacht die Effizienz des Katalysators ständig über die hintere Lambdasonde (O2). Ist der Katalysator verstopft oder beschädigt oder wurde er ausgebaut und durch ein Rohr bzw. eine Downpipe ohne Kat ersetzt, leuchtet die Kontrollleuchte auf, und das Fahrzeug reduziert häufig die Leistung.
Die Kat-Off-Software passt Katalysatorüberwachung, zugehörige Fehlercodes und Katalysator-Heizstrategien in der ECU an, sodass der Motor ohne Katalysator oder mit einem High-Flow-Sportkatalysator problemlos läuft. Die vordere Lambdasonde bleibt für die Gemischregelung aktiv. Eine Katalysator-Deaktivierung wird meist bei Rennstreckenfahrzeugen und bei Stage 2 / Stage 3 Projekten mit Fokus auf hohen Durchfluss nachgefragt.
Achtung: Ein Fahrzeug ohne Katalysator überschreitet die Abgasgrenzwerte, riecht deutlich stärker nach Abgas und kann bei der TÜVTÜRK-Abgasuntersuchung durchfallen. Dieser Service ist ausschließlich für Rennstrecke / Motorsport und den Einsatz auf abgesperrtem Gelände bestimmt. Für Fahrzeuge im Straßenverkehr ist ein High-Flow-Sportkatalysator eine gute Alternative; die Originalsoftware wird aufbewahrt und auf Wunsch zurückgerüstet.
Vorteile
Was bringt es dir?
- Katalysatorbedingte Motorkontrollleuchte und Fehlercodes verschwinden
- Gegendruck und Leistungsverlust durch einen verstopften Katalysator werden beseitigt
- Voll kompatibel mit Downpipe- und High-Flow-Abgasprojekten
- Kombinierbar mit Optionen wie Pops & Bangs
- Originalsoftware wird aufbewahrt, Rückrüstung möglich
Ablauf
Wie läuft es ab?
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01
Schritt 01
Die Fehlerspeicher werden ausgelesen; der Zustand von Katalysator und Lambdasonden wird bewertet.
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02
Schritt 02
Die Originalsoftware wird gesichert.
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03
Schritt 03
Katalysatorüberwachung, zugehörige Fehlercodes und Heizstrategien werden in der Software angepasst.
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04
Schritt 04
Per Probefahrt wird bestätigt, dass die Kontrollleuchte aus bleibt und der Motor einwandfrei läuft.
Häufige Fragen
Katalysator-Deaktivierung (Kat-Off) — häufige Fragen
Die häufigsten Fragen zu diesem Service mit kurzen Antworten.
Noch eine andere Frage?Schreib uns mit Marke, Modell und Motor deines Fahrzeugs.
Ist der physische Ausbau des Katalysators im Leistungsumfang enthalten?
Kat-Off ist ein reiner Software-Eingriff. Der physische Umbau (Montage eines Downpipes oder Sportkatalysators) wird separat geplant; passende Teile und Montageoptionen für dein Fahrzeug besprechen wir gemeinsam.
Besteht ein Fahrzeug ohne Katalysator die Hauptuntersuchung?
Höchstwahrscheinlich nicht. Fahrzeuge ohne Katalysator überschreiten bei der Abgasmessung die Grenzwerte. Deshalb ist diese Leistung nur für Rennstrecke / Motorsport bestimmt; die Nutzung im Straßenverkehr kann gegen geltendes Recht verstoßen.
Brauche ich auch mit einem Sportkatalysator eine Software?
In den meisten Fällen ja. Da High-Flow-Sportkatalysatoren weniger Sauerstoff speichern als der Serienkatalysator, kann die ECU einen zu geringen Wirkungsgrad erkennen und die Motorkontrollleuchte aktivieren. Dann ist eine Anpassung der Katalysatorüberwachung nötig.
Kompatibilität
Für welche Fahrzeuge ist es geeignet?
Die Umsetzbarkeit hängt von ECU-Typ, Motor und Ausstattung des Fahrzeugs ab. In unserer Fahrzeugdatenbank ist diese Option für die unten angegebene Anzahl an Motoren gelistet; wähle dein Fahrzeug, um es zu prüfen.
- Motoren
- 4.915
- Marken
- 56
- Anteil in der Datenbank
- %62
- Mercedes-Benz359 Motoren
- Volkswagen340 Motoren
- BMW337 Motoren
- Audi254 Motoren
- Ford177 Motoren
- Opel175 Motoren
- Volvo168 Motoren
- Porsche159 Motoren
Software für Emissionssysteme ist ausschließlich für den Einsatz auf der Rennstrecke, im Motorsport und auf geschlossenem Gelände bestimmt; der Betrieb im Straßenverkehr sowie die TÜVTÜRK-Hauptuntersuchung können gegen geltende Vorschriften verstoßen. Auf Wunsch wird die Originalsoftware wiederhergestellt.
Fahrzeugauswahl