Motorrad- & ATV/UTV-Software

Nein. Die ECU muss einen Quickshifter-Eingang unterstützen, und ein passender Sensor muss verbaut sein. Bei manchen Modellen ist die Funktion in der ECU bereits vorhanden und wird nur aktiviert; bei anderen gibt es keine Softwareunterstützung. Die Kompatibilität prüfen wir vorab anhand von Marke, Modell, Baujahr und ECU-Daten.

Um beim Herunterschalten Zwischengas geben zu können, muss das Motorrad über eine elektronische Drosselklappe (Ride-by-Wire) verfügen. Bei Motorrädern mit seilzugbetätigter Drosselklappe ist ein Autoblipper per Software nicht möglich; bei diesen Modellen ist nur ein Quickshifter zum Hochschalten machbar.

Ein richtig eingestellter Quickshifter unterbricht beim Gangwechsel die Last für einen sehr kurzen Moment, sodass die Zahnräder sauber einrasten. Probleme entstehen meist durch eine falsche Unterbrechungszeit oder einen defekten Sensor; deshalb stimmen wir die Einstellung nach Gang und Drehzahl ab und überprüfen sie bei einer Probefahrt.

Einen nennenswerten Leistungszuwachs solltest du nicht erwarten. Die Vorteile der AIS-Deaktivierung sind ein Betrieb ohne Fehlercodes, weniger unerwünschte Fehlzündungen beim Gaswegnehmen bei Motorrädern mit Komplettanlage und genauere Abgasmessungen. Wird mehr Leistung angestrebt, wird dies zusammen mit einer Stage-Software betrachtet.

AIS ist ein Emissionssystem; seine Deaktivierung erhöht die Abgasemissionen und kann bei der Hauptuntersuchung zu Problemen führen. Dieser Service ist ausschließlich für Rennstrecke / Motorsport und den Einsatz auf abgesperrtem Gelände bestimmt; die Nutzung im Straßenverkehr kann gegen geltende Vorschriften verstoßen. Auf Wunsch wird die Originalsoftware wieder aufgespielt; ausgebaute Teile müssen ebenfalls wieder eingebaut werden.

Das hängt vom Modell ab. Bleibt das Magnetventil verbaut und angeschlossen, entsteht bei vielen Motorrädern kein Fehlercode; wird es jedoch ausgebaut oder abgesteckt, speichern die meisten ECUs einen Fehler. In diesem Fall muss die entsprechende Überwachung in der Software deaktiviert werden.

Nein. Überhitzung ist meist das Symptom eines Problems wie eines verstopften Kühlers, eines defekten Thermostats, Luft im System, eines defekten Lüfters oder einer defekten Wasserpumpe. Zuerst muss eine Fehlerdiagnose erfolgen und das Problem behoben werden; die Lüfteranpassung dient dazu, bei einem intakten Kühlsystem Temperaturhaushalt und Fahrkomfort zu verbessern.

Da der Lüfter häufiger und länger läuft, steigt der Stromverbrauch etwas an. Bei einer intakten Batterie und einem gesunden Ladesystem ist das kein Problem; sind jedoch stromhungrige Zubehörteile wie Zusatzscheinwerfer oder beheizte Ausrüstung verbaut, empfehlen wir dir, auch das Ladesystem prüfen zu lassen.

Per Software ist das bei flüssigkeitsgekühlten Motorrädern, Rollern, ATVs und UTVs möglich, deren Lüfter von der ECU gesteuert wird. Luftgekühlte Motoren haben keinen Kühlerlüfter; bei Modellen, deren Lüfter über einen Thermoschalter läuft, wird ein Schalter mit anderem Schaltwert verwendet. Die Kompatibilität prüfen wir anhand von Marke, Modell und Baujahr.

Für die meisten Einsätze reicht es, sie kontrolliert anzuheben, und das ist auch sicherer: Du hast genug Leistung, um rückwärts aus dem Schlamm oder einen Hang hinaufzukommen, während das Risiko zu hoher Geschwindigkeit im Rückwärtsgang sinkt. Für spezielle Einsatzzwecke kann die Begrenzung komplett entfernt werden; die Entscheidung treffen wir gemeinsam anhand deines Einsatzzwecks.

Kurzzeitig mehr Leistung im Rückwärtsgang ist für einen intakten Antriebsstrang kein Problem. Bei Fahrzeugen mit CVT-Riemen erhöht Riemenschlupf jedoch die Temperatur; wer sich festgefahren hat und lange mit hoher Drehzahl Gas gibt, riskiert eine Überhitzung des Riemens – kontrollierte, kurze Gasstöße sind besser für die Lebensdauer des Riemens.

Möglich ist es bei Modellen, bei denen die Rückwärtsgang-Begrenzung in der ECU-Software hinterlegt ist und deren ECU ausgelesen und beschrieben werden kann. Da die Kompatibilität je nach ECU-Typ und Softwareversion variiert, prüfen wir dein Fahrzeug vorab anhand von Marke, Modell, Baujahr und ECU-Daten.