Legend Tuned · ECU-Software
MotorradKTM 250 Duke (2017–2023) 250 Duke 248 cc 30 PS ECU-Software & Chiptuning
- 2017–2023
- Benzin
- 30 PS · 24 Nm
Mit Legend Tuned Stage 1 sind 32 PS / 25 Nm das Ziel, mit Stage 2 34 PS / 26 Nm. Die Originalsoftware wird gesichert, die Kalibrierung auf dein Fahrzeug abgestimmt und das Ergebnis per Datalog überprüft.
Legend Tuned Werte
Die Werte sind Beispiele bzw. Schätzungen und können je nach Kilometerstand, Wartungszustand, Kraftstoffqualität und Ausstattung variieren. Das genaue Ergebnis wird per Prüfstand (Dyno)/Datalog ermittelt.
Leistungs- & Drehmomentkurve
Vergleich Serie und Stage
Beispielhafte Leistungs- und Drehmomentkurve mit technischer Tabelle aller Werte. Fahre über das Diagramm, um die Werte je Drehzahl zu sehen.
- Leistung · Stage 1
- Drehmoment · Stage 1
- Leistung · Serie
- Drehmoment · Serie
Technische Werte
| Wert | Serie | Stage 1 | Stage 2 |
|---|---|---|---|
| Leistung | 30 PS | 32 PS | 34 PS |
| Leistung (kW) | 22 kW | 24 kW | 25 kW |
| Drehmoment | 24 Nm | 25 Nm | 26 Nm |
| Leistungsdifferenz | — | +2 PS (+7 %) | +4 PS (+13 %) |
| Drehmomentdifferenz | — | +1 Nm (+4 %) | +2 Nm (+8 %) |
Die Werte sind Beispiele bzw. Schätzungen und können je nach Kilometerstand, Wartungszustand, Kraftstoffqualität und Ausstattung variieren. Das genaue Ergebnis wird per Prüfstand (Dyno)/Datalog ermittelt.
Software-Optionen · 7 verfügbar
Passende Software-Optionen für diesen Motor
Legend Tuned Funktionen für diesen Motor – in derselben Sitzung wie die Stage-Software oder einzeln umsetzbar.
Motorrad- & ATV/UTV-Software
Ob Motorrad, ATV oder UTV – auch diese Power steckt in dir: SENDE!!!
- AIS-/Sekundärluftsystem-Deaktivierung Rennstrecke ECU-Software für den Rennstreckeneinsatz, die bei Motorrädern mit deaktiviertem Sekundärluftsystem (AIS/PAIR) Fehlercode und Motorkontrollleuchte verhindert.
- Anpassung der Lüfter-Einschalttemperatur Beliebt Software, die die Ein- und Ausschalttemperatur des Kühlerlüfters über die ECU an Hitze, dichten Verkehr und Geländeeinsatz anpasst.
Rechtlicher Hinweis: Software für Emissionssysteme (Katalysator, DPF/FAP, OPF, EGR, AdBlue/SCR usw.) ist ausschließlich für den Einsatz auf der Rennstrecke, im Motorsport und auf geschlossenem Gelände bestimmt. Der Betrieb von Fahrzeugen mit deaktivierten Systemen im Straßenverkehr sowie die TÜVTÜRK-Hauptuntersuchung können gegen geltende Vorschriften verstoßen. Auf Wunsch wird die Originalsoftware wiederhergestellt.
Emissionssysteme
Emissionslösungen für Rennstrecken- und Motorsportprojekte.
- Katalysator-Deaktivierung (Kat-Off) ECU-Software, die bei Fahrzeugen mit ausgebautem oder ersetztem Katalysator Motorkontrollleuchte und Leistungsverlust verhindert.
- Deaktivierung der hinteren Lambda-/O2-Sonde Software, die die Überwachung der Sauerstoffsonde nach dem Katalysator (hinten) abschaltet und so bei Downpipe- und Sportkat-Umbauten die Motorkontrollleuchte verhindert.
Rechtlicher Hinweis: Software für Emissionssysteme (Katalysator, DPF/FAP, OPF, EGR, AdBlue/SCR usw.) ist ausschließlich für den Einsatz auf der Rennstrecke, im Motorsport und auf geschlossenem Gelände bestimmt. Der Betrieb von Fahrzeugen mit deaktivierten Systemen im Straßenverkehr sowie die TÜVTÜRK-Hauptuntersuchung können gegen geltende Vorschriften verstoßen. Auf Wunsch wird die Originalsoftware wiederhergestellt.
Fahr- & Soundeffekte
Mach dich hörbar und starte als Erster von der Linie.
Fehler- & Funktionslösungen
Softwarebasierte, dauerhafte Lösungen für lästige Fehler.
Stage 2: Hardware, Sicherheit und Ablauf
Stage 2 Voraussetzungen
Mit Auspuff und Luftfilter bereit für Stage 2
Bei Stage 2 wird die Atmung des Motors durch Hardware verbessert: Auspuff und Luftfilter werden erneuert, und die Software wird auf diese Hardware abgestimmt. Ziel bei diesem Motor: 34 PS / 26 Nm.
- AuspuffanlageSlip-on oder Komplettanlage; die Software wird auf den montierten Auspuff abgestimmt.
- LuftfilterSportluftfilter mit hohem Durchfluss; bei Bedarf wird der Airbox-Einlass angepasst.
- Datalog & FeinabstimmungBei der Testfahrt auf der Straße oder im Gelände werden Luft-Kraftstoff-Verhältnis und Zündung aufgezeichnet; bei Bedarf wird feinabgestimmt.
- GesundheitscheckPrüfung, ob Zündung, Kraftstoffsystem, Kupplung / CVT-Riemen und Kühlung für diese Leistung geeignet sind; Dauer ~4–8 Std. (je nach Teilemontage).
Bei jedem Eingriff inklusive
Leistung mit Sicherheit
- Sicherung der Originalsoftware — vor dem Eingriff wird die Werkssoftware ausgelesen und archiviert.
- Rückrüstung — auf Wunsch wird die Originalsoftware deines Fahrzeugs wiederhergestellt.
- Datalog-Kontrolle — bei der Testfahrt auf der Straße oder im Gelände werden Zündung, Luft-Kraftstoff-Verhältnis und Motortemperatur aufgezeichnet und geprüft.
- Fahrzeugspezifische Kalibrierung — keine fertige Datei, sondern Abstimmung auf Motor, Ausstattung und Kraftstoffqualität.
- Vorab-Diagnose — vor der Software wird der Fehlerspeicher ausgelesen und der Zustand des Motors geprüft.
-
Termin
Nenne uns dein Fahrzeug und dein Ziel – Tag und Uhrzeit planen wir gemeinsam.
-
Analyse & Sicherung
Fehlerspeicher wird ausgelesen, ECU identifiziert, Originalsoftware archiviert.
-
Legend Tuned Software
Die Kalibrierung erfolgt fahrzeugspezifisch (Stage 1: ~1–2 Std.).
-
Test & Übergabe
Überprüfung per Probefahrt + Datalog; Übergabe mit Erklärung aller durchgeführten Arbeiten.
KTM 250 Duke (2017–2023)
Weitere Motoren dieser Generation
In dieser Generation sind keine weiteren Motoren gelistet.
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