Legend Tuned · Chiptuning
Lexus GS (L10) GS F (5.0 V8) 477 PS Chiptuning
- 2012–2020
- Benzin
- 477 PS · 530 Nm
Mit Legend Tuned Stage 1 sind 500 PS / 555 Nm das Ziel, mit Stage 2 515 PS / 570 Nm. Die Originalsoftware wird gesichert, die Kalibrierung auf dein Fahrzeug abgestimmt und das Ergebnis per Datalog überprüft.
Legend Tuned Werte
Die Werte sind Beispiele bzw. Schätzungen und können je nach Kilometerstand, Wartungszustand, Kraftstoffqualität und Ausstattung variieren. Das genaue Ergebnis wird per Prüfstand (Dyno)/Datalog ermittelt.
Leistungs- & Drehmomentkurve
Vergleich Serie und Stage
Beispielhafte Leistungs- und Drehmomentkurve mit technischer Tabelle aller Werte. Fahre über das Diagramm, um die Werte je Drehzahl zu sehen.
- Leistung · Stage 1
- Drehmoment · Stage 1
- Leistung · Serie
- Drehmoment · Serie
Technische Werte
| Wert | Serie | Stage 1 | Stage 2 |
|---|---|---|---|
| Leistung | 477 PS | 500 PS | 515 PS |
| Leistung (kW) | 351 kW | 368 kW | 379 kW |
| Drehmoment | 530 Nm | 555 Nm | 570 Nm |
| Leistungsdifferenz | — | +23 PS (+5 %) | +38 PS (+8 %) |
| Drehmomentdifferenz | — | +25 Nm (+5 %) | +40 Nm (+8 %) |
Die Werte sind Beispiele bzw. Schätzungen und können je nach Kilometerstand, Wartungszustand, Kraftstoffqualität und Ausstattung variieren. Das genaue Ergebnis wird per Prüfstand (Dyno)/Datalog ermittelt.
Software-Optionen · 10 verfügbar
Passende Software-Optionen für diesen Motor
Legend Tuned Funktionen für diesen Motor – in derselben Sitzung wie die Stage-Software oder einzeln umsetzbar.
Emissionssysteme
Emissionslösungen für Rennstrecken- und Motorsportprojekte.
- Katalysator-Deaktivierung (Kat-Off) ECU-Software, die bei Fahrzeugen mit ausgebautem oder ersetztem Katalysator Motorkontrollleuchte und Leistungsverlust verhindert.
- Deaktivierung der hinteren Lambda-/O2-Sonde Software, die die Überwachung der Sauerstoffsonde nach dem Katalysator (hinten) abschaltet und so bei Downpipe- und Sportkat-Umbauten die Motorkontrollleuchte verhindert.
Rechtlicher Hinweis: Software für Emissionssysteme (Katalysator, DPF/FAP, OPF, EGR, AdBlue/SCR usw.) ist ausschließlich für den Einsatz auf der Rennstrecke, im Motorsport und auf geschlossenem Gelände bestimmt. Der Betrieb von Fahrzeugen mit deaktivierten Systemen im Straßenverkehr sowie die TÜVTÜRK-Hauptuntersuchung können gegen geltende Vorschriften verstoßen. Auf Wunsch wird die Originalsoftware wiederhergestellt.
Fahr- & Soundeffekte
Mach dich hörbar und starte als Erster von der Linie.
- Pops & Bangs (Auspuffknallen) Beliebt Das charakteristische Knallen und Knistern aus dem Auspuff beim Gaswegnehmen – die Intensität wird nach deinem Wunsch eingestellt.
- Launch Control Beliebt Software-Funktion, die beim Start aus dem Stand die Drehzahl konstant hält und so den schnellstmöglichen, reproduzierbaren Start ermöglicht.
- Aufhebung der Geschwindigkeitsbegrenzung Beliebt Software, die die werkseitig elektronisch begrenzte Höchstgeschwindigkeit (Vmax) aufhebt oder neu einstellt.
- Anpassung des Drehzahlbegrenzers Software, die die maximale Motordrehzahl innerhalb der mechanischen Grenzen neu einstellt.
- Deaktivierung der Kaltstartdrehzahl Software-Einstellung, die die hohe und laute Leerlaufdrehzahl beim Kaltstart reduziert.
Getriebe-Software (TCU)
Schnellere Gangwechsel, präziseres Ansprechverhalten, richtiges Drehmomentmanagement.
Fehler- & Funktionslösungen
Softwarebasierte, dauerhafte Lösungen für lästige Fehler.
- Fehlercodes deaktivieren Software, die überflüssige Fehlercodes ausgebauter oder ungenutzter Systeme in der ECU dauerhaft deaktiviert.
- MAF-/Luftmassenmesser-Deaktivierung Software, mit der die ECU statt mit einem defekten oder problematischen MAF-Sensor (Luftmassenmesser) mit einem berechneten Luftmodell arbeitet.
Stage 2: Hardware, Sicherheit und Ablauf
Stage 2 Voraussetzungen
Mit dem Custom Sportfilter-Kit bereit für Stage 2
Bei Stage 2 wird die Atmung des Motors durch Hardware verbessert, und die Software wird auf diese Hardware abgestimmt. Ziel bei diesem Motor: 515 PS / 570 Nm.
- Ansaugung (Intake)Das nach Maß angefertigte Legend Custom Sportfilter-Kit oder ein passendes Intake für dein Fahrzeug.
- Intercooler & LadedruckFahrzeugspezifischer Intercooler / Blow-off, um die Temperatur auch unter Dauerlast stabil zu halten.
- Silikon-LadedruckschläucheSchläuche und Rohre, die dem höheren Druck standhalten.
- GesundheitscheckPrüfung, ob Zündung, Kraftstoffsystem und Kupplung für diese Leistung geeignet sind; Dauer ~4–8 Std. (je nach Teilemontage).
Bei jedem Eingriff inklusive
Leistung mit Sicherheit
- Sicherung der Originalsoftware — vor dem Eingriff wird die Werkssoftware ausgelesen und archiviert.
- Rückrüstung — auf Wunsch wird die Originalsoftware deines Fahrzeugs wiederhergestellt.
- Datalog-Kontrolle — bei der Probefahrt werden Ladedruck, Zündung und Luft-Kraftstoff-Verhältnis aufgezeichnet und geprüft.
- Fahrzeugspezifische Kalibrierung — keine fertige Datei, sondern Abstimmung auf Motor, Ausstattung und Kraftstoffqualität.
- Vorab-Diagnose — vor der Software wird der Fehlerspeicher ausgelesen und der Zustand des Motors geprüft.
-
Termin
Nenne uns dein Fahrzeug und dein Ziel – Tag und Uhrzeit planen wir gemeinsam.
-
Analyse & Sicherung
Fehlerspeicher wird ausgelesen, ECU identifiziert, Originalsoftware archiviert.
-
Legend Tuned Software
Die Kalibrierung erfolgt fahrzeugspezifisch (Stage 1: ~1–2 Std.).
-
Test & Übergabe
Überprüfung per Probefahrt + Datalog; Übergabe mit Erklärung aller durchgeführten Arbeiten.
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